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中國時報【柯宗緯╱高雄報導】
高雄觀光南進，又有新突破！近年越南來台旅客直線飆漲，去年突破14.6萬人，看準這支「潛力股」，觀光局長曾姿雯近日率團前往越南胡志明市，開拓越客來港都觀光市場；證實越捷航空高雄－胡志明市航線12月5日首航，可望創造更大商機。
曾姿雯率團參與2016胡志明市國際旅展(ITE HCMC)，馬不停蹄拜訪胡志明市旅遊局、越捷航空總公司等單位。她指出，2015年東南亞市場來台人數已達142萬人次，其中越南觀光潛在商機可觀，去年較前年成長約6.71%，人數遠超過菲律賓及泰國。
胡志明旅遊局副局長呂國慶表示，期望每年兩城市固定互訪，讓彼此關係更上層樓。越捷航空副總經理阮陽平亦證實，高雄－胡志明市航線今年12月5日正式首航，更向觀光推廣團表達開闢更多越南其他城市飛往高雄航線意願，期盼與高雄市共創商機。
高市觀光局呼應新南向政策，今年鎖定女性高端市場，打造「Beauty 4高雄」，將婚紗攝影、醫美奢華、超值購物和精彩美食四大主題融合成套裝行程。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者鄭崇生華盛頓24日專電）日本駐美國大使佐佐江賢一郎今天與馬里蘭州州長霍根簽署備忘錄，確定日本將投入200萬美元經費，協助研究華府與馬州巴爾的摩間的磁浮高鐵興建。
而今年6月，規劃籌建拉斯維加斯到洛杉磯間高鐵的美國西部快線公司（XpressWest）則宣布，終止與中國公司籌組合資公司、興建高鐵的計畫。
美聯社報導，佐佐江賢一郎（Kenichiro Sasae）今天和霍根（Larry Hogan）在馬州州政府所在地安納波利斯簽署備忘錄，日本將投入200萬美元（約新台幣6000萬元）、為巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵列車進行可行性研究。
報導提到，今年11月，聯邦政府補助2800萬美元的種子資金也將到位，若可行性研究得以通過，這為日本搶進美國高鐵市場這塊大餅，又更向前一步。
美國因扶植汽車產業發展等歷史因素，鐵路交通一直是已開發國家中屬較老舊的系統，甚至沒有高鐵，而日本一直積極放眼投資美國的高鐵市場，初期投資也不手軟。
去年11月，位於華府的東北磁浮公司（TheNortheast Maglev）主導的「巴城—華府磁浮列車」（Baltimore- Washington Rapid Rail）興建計畫，得到馬州政府批准，而東北磁浮公司的合作對象就是日本中央鐵道公司（JR Central）。
巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵若真能建成，交通時間將從原本火車約50分鐘縮減為15分鐘，而這一磁浮高鐵計畫則是美國高鐵「東北走廊線」（NortheastCorridor Line）的其中一段。
東北磁浮公司希望最終能建成華府到紐約間的高鐵，往返約近1小時。
然而，美國規劃興建高鐵，聯邦政府也將這項龐大計畫視為創造就業的一大動力，規定高鐵列車須在美國生產製造，這也是中資前進美西打造高鐵觸礁的主因。
美國西部快線公司已宣布終止與中國鐵路國際（美國）有限公司組合資公司、興建美西首條高鐵的計畫。
中鐵國際的股東有中國中車、中國中鐵及中國建築工程總公司，都是大陸央級國營企業。
路透社報導指出，西部快線公司和中鐵國際的合作約9個月告吹，這對中國高鐵輸出、國企走出去是當頭棒喝，雖然大陸這10年間高鐵建設突飛猛進，也為城鎮化發展帶來動力，但中國高鐵走進美國的第一步卻受阻。1050825
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